随着高速公路建设迅速发展，一些路段高速公路沥青路面出现了不同程度的车辙、坑槽、网裂等早期损坏现象。并且有些路面在远没有达到设计使用年限时就出现了比较严重的结构性破坏，不得不进行各种类型的维修养护，如果养护维修不及时，往往导致路面发生结构性破坏而不得不进行大修。这不仅造成经济损失，而且影响交通行业的社会形象和可持续发展。因此，本文结合河北省交通运输厅2010年科技计划项目《山区高速公路高性能路面成套技术研究》，进行超薄抗滑磨耗层的研究，从沥青混合料材料和级配组成入手，解决路面抗滑性及层间粘结等问题，同时保证高低温性能、水稳定性能等路用性能满足规范要求。　　 本文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：采用贝雷法对级配进行优化设计，得出抗滑型AC-13中级配形成了骨架密实结构，是较为合适的级配；通过复合改性技术，从复合改性橡胶沥青的性能来看，添加了外加剂的复合改性橡胶沥青各检测指标中，其高温粘度增加，沥青的针入度降低，软化点与弹性恢复指标提高，表现出优异的沥青高温性能指标；对废橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，废橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能，同时也具备了很好的抗水损坏、抗滑能力和抗渗能力；确定了不同黏层油的种类及用量对层间粘结力的影响；简介了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对超薄抗滑磨耗层路面的经济性进行了分析。证明通过各种优化调整措施得到的抗滑型AC-13混合料具备优异的路用性能，在高等级公路建设中拥有广阔的应用前景。