悬索桥的跨越能力大、抗震性能好、轻型美观,已越来越成为特大跨径桥梁的首选桥型。随着时代和经济的发展,交通工具不断推陈出新,汽车载重量增大,速度提高,人们对行车安全、舒适性等都提出了更高的要求。由于悬索桥相对其他桥型还比较年轻,目前悬索桥的维修加固还没有进入一个大规模爆发的时期。但上世纪80年代及之前修建的悬索桥由于当时处于时代的局限性,跨度较小、荷载等级较低,随着车辆荷载及使用时间的增长,都已出现了不同程度的病害;而90年代后悬索桥有了很大的发展,先后修建了一批各具特色的悬索桥,且都处于国家五纵七横交通网的咽喉位置,在交通系统中发挥着极其重要的作用。由于我国超载问题凸显严重,投入运营后短短几年时间内也是病害不断。因此,如何才能经济、快捷、实用的加固好悬索桥提高其承载力具有十分重要的现实意义。由于我国现代悬索桥起步较晚,悬索桥的加固还没有得到足够的重视。本文首先收集、整理了国内的发展状况及使用后的病害情况,提出了悬索桥加固提高承载力的必要性及紧迫性。其次对影响悬索桥的安全因素进行了综合分析,由于国内对于悬索桥的加固研究很少,更没有相关的设计资料,通过对国外悬索桥加固的成功方法进行了总结,得出了修复部分受损主缆、增设辅助主缆、更换悬吊系统、改变加劲梁的结构形式、增加斜拉索形成吊拉组合体系等悬索桥加固方法。本文以具体的工程为背景,利用有限元理论,对原桥进行了结构计算,并根据计算结果结合上述加固方法,对南盘江大桥进行了加固方案比选,提出采用增加斜拉索形成吊拉组合体系加固南盘江大桥的思路。由于新增斜拉索受到原桥客观条件的制约,考虑了多种因素(主梁及主塔的结构形式)对斜拉索锚固区及锚固方式的选择的影响,并对各种锚固方法的使用条件及构造要求进行了对比分析研究,对如何增加斜拉索有了一定的认识。最后对加固后的吊拉组合体系进行了结构计算,并与加固前进行了综合对比,加固后的整体刚度、动力性能及承载力得到了很大的提高,验证了增加斜拉索形成吊拉组合体系加固悬索桥的可行性。