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燃油管路系统的振动密封问题作为装甲车辆典型的密封可靠性问题之一,直接关系着装甲车辆的工作可靠性。长期以来,管路系统的设计、胶管卡箍密封件的装配以及接地卡箍的安装布置主要依赖于工程经验,缺乏科学的设计技术指导。管路系统的振动密封问题涉及到流固热多物理场耦合、材料非线性/几何非线性/结构非线性问题、接触力学及渗流问题、振动疲劳和橡胶老化等一系列学术难题,具有很高的学术研究及工程应用价值。本文针对某装甲车辆燃油管路系统,选取某一特定的燃油管路进行振动密封可靠性分析。具体研究工作包括以下几个方面:(1)根据实测的燃油管路,对管路系统进行线性化处理,建立管路系统的有限元模型。分别计算了有流体介质与无流体介质两种情况下管路系统的固有频率及模态振型。结果表明有流体介质与无流体介质的管路系统前8阶模态特性基本一致,且模态振型为分簇的形式;(2)利用模态叠加法对管路系统进行谐响应分析,完成了管路系统0-180 Hz的扫频分析,提取了参考点的应力响应及位移响应。提出了一种判定胶管卡箍密封结构处于密封薄弱频次的方法,并针对扫频分析结果,分析三段胶管在危险频次时的空间运动状态。(3)利用子模型的思想,分别建立三段胶管卡箍精细有限元模型,提取3段胶管卡箍密封结构在振动载荷作用下危险频次时参考点的位移响应幅值,作为胶管卡箍密封结构有限元模型的边界条件,计算其密封环面的接触压力。计算结果表明在危险频次振动载荷作用下,密封环面的接触压力要低于装配工况下的密封环面接触压力。(4)分别从调频和降幅两个方面对管路系统进行动力学优化。主要分析了接地卡箍约束刚度、接地卡箍数量以及阻尼隔振器材料参数对管路系统模态特性及谐响应结果的影响;结果表明提高接地卡箍的约束刚度和增加接地卡箍的数量均能显著提升管路系统的各阶模态频率,但仍无法保证将低阶模态频率调节到扫频范围之外;燃油管路系统振动密封可靠性对第七和第八接地卡箍不敏感;添加阻尼隔振器后,模态频率基本不变,参考点的应力响应降低而位移响应增大。