随着长江经济带战略的发展,越来越多的集装箱航运公司在长江干线进行集装箱货物的运输业务,这些航运公司在长江航道各个港口之间都设有集装箱航线,造成某些航线过于拥挤,运力浪费,集装箱货量分散,船舶箱位利用率低,船舶公司收益不好等问题,航运公司集装箱业务的发展面临着许多挑战,这就促使航运公司进行科学合理的选择航线挂靠港口即选择合适的集装箱枢纽港来整合集装箱资源,实现规模效益,解决目前发展面临的问题。本文以长江经济带内河集装箱运输枢纽港选址作为研究对象,首先归纳了目前国内外枢纽选址理论的研究成果,:并对经典网络枢纽选址理论和多目标优化的经典方法进行汇总;然后给出内河集装箱运输系统的内涵和构成要素,对国内外内河集装箱运输的发展进行系统的分析和总结,对长江经济带内河集装箱运输发展的现状进行说明,分析了促进长江干线集装箱运输的发展的因素以及集装箱运输发展存在的主要问题;接着根据长江经济带内河航运网络特点与实际情形,建立基于长江干线集装箱运输网络的枢纽港选址双目标优化模型,并给出解决该模型的求解方法;最后采用分支定界算法对模型进行求解,利用Lingo软件求出长江经济带集装箱枢纽港选址问题的最优解,得出使得总成本最低的枢纽港的具体位置。本文研究的创新性成果为在对长江经济带内河集装箱枢纽港选址问题进行优化的过程中,去除传统的容量受限的单分配枢纽选址问题中枢纽容量的限制,引入第二个目标函数来度量枢纽处理流量所需的时间,弥补了经典容量约束的枢纽选址问题的局限性,从而得到更加符合航运公司偏好的枢纽选址的最优解。本文的研究可以为类似内河航运枢纽港的选址问题提供一定的参考价值。