随着我国高速铁路的迅猛发展,高铁出行在城市之间的交通体系中所处地位的日益提高,保证高速铁路的安全稳定运行已成为人们关注和研究的热点,而作为其重要环节,牵引供电系统的研究更成为了重中之重。高速铁路的微机保护方法大致包括：自适应三段距离保护、电流速断保护、过电流保护、自适应电流增量保护、反时限过负荷保护、TV断线检测、接触网发热保护、一次自动重合闸、分区所、开闭所检有压元、故障点测距等。从现场采集到的电流波形来看,不管是故障电流还是正常运行电流,都较为相似。因此要区别这些类似的波形有必要认真分析高速铁路供电系统特性,建立高速铁路正常运行以及发生故障(短路)时的模型,为继电保护设备的研究和性能检验提供依据。本文基于Matlab/Simulink建立高速铁路牵引供电系统模型,通过改变参数,进行了模型仿真实验。论文主要工作有：1、深入研究高速铁路现有的各种供电方式以及变压器连接方式2、在对一种基于单线模型的电流分布研究方法的基础上推导出末端并联的复线AT牵引供电方式下电流分布情况以及短路电流大小。3、对现有的继电保护方式进行研究,推导基于偏峰度的故障电流识别方法进行继电保护框图。4、利用Matlab/Simulink对高速铁路各重要部分进行了建模,并进行了仿真实验。