道路交通网络在为城市带来高度通达、集散功能的同时,也会导致地表不渗透区域比例增大,城市内涝及水污染问题日益突出,传统道路排水系统已经无法满足城市发展的需求,海绵城市道路可以有效解决道路雨水排放问题,改善城市道路水文环境,因此,基于海绵城市理念的道路建设研究十分必要。论文分析了海绵城市道路系统与低影响开发之间的关系,总结出低影响开发设施在城市道路中的适用范围。针对岳阳市的自然地理概况,对该区域的降雨径流进行分析,根据岳阳市气象部门收集的雨水资料,改进原有暴雨强度公式。计算出综合雨量径流系数、年径流总量70%的控制率等相应指标,得出年径流总量控制率为70%时低影响开发设施的设计调蓄容积为369.18 m3,实体工程下沉式绿地的实际调蓄容积为403.18 m3,满足海绵城市建设中岳阳市的设计降雨量为18.5 mm时年径流总量控制率为70%的要求。借鉴国内外相关工程经验,提出岳阳市得胜北路海绵城市道路的整体规划和设计方案,对透水人行道、路缘石开口、消能沉砂井、植草沟、溢流雨水井等配套设施进行设计,且对植草沟的各结构层改良优化,以促进雨水下渗,延长雨水在植草沟中的停留时间;提出实体工程道路雨水的处置方式为:机动车道及透水人行道下渗饱和后的雨水经路缘石豁口流至消能沉砂井,经沉砂井对雨水进行初步截污过滤,再经植草沟下渗和二次截污并通过溢雨水井四周卵石过滤,最后流至市政雨水管网。应用暴雨雨洪管理模型(SWMM)对岳阳市得胜北路海绵城市道路建设进行雨水径流效果评价,对比了场地未开发、传统道路及海绵城市道路三种状态下雨水径流峰值期出现的时间、峰值期径流量、径流总量等指标。结果表明:相较于传统道路,海绵城市道路的径流控制效果更佳,更有益于保护城市道路的水文生态环境。研究成果可为海绵城市理念在市政道路中的应用提供参考。