客运专线因其实行客货分运而具有快速、安全的特点,越来越成为国内旅客运输的重要方式。为保证开通后按照设计速度运营后列车的安全性、平稳性和旅客的舒适性,客运专线采用了新的技术标准,尤其是桥梁部分,对桥梁墩台的沉降量提出了非常严格的要求。但是以前对于桥梁群桩基础的沉降研究大多仅仅限于直桩,而对设置有斜桩的桥梁群桩基础很少涉及。因此有必要对设置有斜桩的桥梁群桩基础的最终沉降进行系统性地研究,为以后客运专线或高速铁路的设计提供有用经验。本论文主要从理论、模型试验和有限元数值计算三方面着手对设置有斜桩的桥梁桩基础的最终沉降展开系统研究。本论文主要工作有:(1)介绍了群桩最终沉降计算方法,并用改进的等代墩基法计算了一实例,其结果与实测数据进行了比较;(2)简要介绍了模型试验,对试验数据做了分析。得出了设置不同角度的斜桩的桥梁群桩基础的沉降曲线;(3)采用ANSYS有限元程序计算了单斜桩和设置斜桩的群桩基础的最终沉降,并与模型试验数据进行类比,保证计算数据的正确性。通过该程序的计算,首先分析了斜桩倾斜角度对单桩的最终沉降的影响,其次分析了斜桩倾斜角度对群桩的最终沉降的影响、桩顶荷载分布。通过上述研究,全面了解了桩的倾斜角度对桩基最终沉降的影响,提出了计算设置斜桩的群桩基础沉降的办法。对以后同类桥梁桩基的设计具有一定的参考价值和实际工程意义。