在山区高速公路隧道建设过程中,经常会遇到偏压隧道和路堑边坡组合的情况。人为改造岩土的活动,让地层中原本平衡的初始应力受到破坏,使得洞身四周或边坡内部的围岩应力重新分布,可导致岩体失稳,带来高边坡滑塌、隧道围岩塌方等灾害。因此需要对偏压隧道和路堑边坡相互作用进行探究、判断其稳定性,并采取措施调整施工方案和工序,保证隧道围岩及路堑边坡稳定。本文结合粤西山区广佛肇高速公路葫芦顶隧道工程进口端建设为依托,采用有限元数值模拟和理论分析,结合现场监控量测技术,信息互馈,动态设计,对偏压隧道和路堑高边坡的稳定性进行评价,对关键施工工艺和工序进行研究和探讨。论文主要研究内容和成果如下:首先,本文对偏压隧道和路堑边坡的研究评价方法做简要叙述。第二,对偏压隧道稳定性的评价,选用地层结构法设计原理,采用有限元分析软件ANSYS,通过模拟隧道和高边坡两种不同施工顺序下,探究两者组合体系的作用关系;利用瑞典条分法,建立高边坡力学模型,对高边坡进行稳定性评价。针对高边坡施工过程中出现的灾害,分析原因并制定有效处理措施。第三,在隧道围岩和高边坡稳定性评价及偏压隧道与路堑边坡二元结构体系数值模拟的基础上,对偏压隧道和路堑边坡施工的关键技术进行了研究。通过开挖方法、开挖工序、开挖参数、预支护方法等的选择和优化,达到控制围岩和支护结构的变形,实现隧道的安全掘进。第四,采用监控量测技术,对施工中可能存在不良地质体的地段做出超前预报工作,为围岩和坡体的变形做出预警,判断是否稳定和安全,评定工艺工序的合理性,从而指导施工,反馈设计,对设计进行优化。