循环取货方式已成为汽车制造商和第三方物流汽车零部件供应物流的主要运营模式之一,循环取货的运营效率和成本是汽车制造商和第三方物流企业共同关注的核心问题,循环取货成功实施的关键取决于车辆装载方案和取货路径的优化,只有将两个环节同时考虑,才能确保规划的取货路径成本最低、效率最高。本文介绍了风神物流循环取货模式的运营现状,并从运作流程、车辆路径规划方法等方面对循环取货模式进行了深度剖析,发现其采用的车辆路径规划方法虽然考虑了容积约束、载重约束和客户服务时间窗约束,但并未考虑三维装载约束,在实际运营中所排定的取货路径实施效果并未达到预期,经常出现零部件装车失败的情况。针对风神物流汽车零部件循环取货的特点,首先以总取货成本(包括车辆启用成本、运输成本以及不满足客户服务时间窗的惩罚成本)最小为优化目标,在循环取货过程中考虑三维装载约束、客户服务时间窗约束和实际车辆路径约束,构建带软时间窗的三维装载车辆路径优化模型,然后设计了改进的遗传算法和车辆装载检验算法相结合的求解算法,最后以风神物流东莞集配中心作为实证案例,和原车辆路径方案进行对比,证实提出的优化方案不仅可以避免装载失败的发生而且可以有效降低运营成本、缩短取货时间、提高车辆装载效率。