作者通过研究分析,确定了相对合理的假定条件,根据悬臂梁挠曲变形理论、横向约束弹性地基梁理论及桩索变形协调理论,采用分段计算法和地基系数法,将桩、锚固段桩周岩土及锚索体系统作为一个整体,锚索支点简化为弹性支点,对各支点锚索先施加一定的预应力初值,提出考虑各锚索支点开挖工况、桩悬臂段锚索支点处水平位移对锚索变形的工况影响系数,建立了土质地层多支点预应力锚索桩理论计算模型.并以桩背土压力为折线式梯形分布为例,推导了多支点锚索桩桩与锚索变形、锚索变形协调拉力、锚索总拉力及桩身内力的设计计算公式,编写了相应的设计计算程序.作者根据株六复线K387+325~+595土质深路堑高边坡二、三排支点预应力锚索桩工程现场试验测试成果,经过采用不设锚索、不考虑工况、按设计工况、按实际工况计算值和实测值的对比分析研究,实测及实测锚索力反算桩顶位移、锚索拉力及其增量、桩身内力均与按实际工况计算结果基本接近,而按其它情况的计算值均与实测值有较大差距,表明计算模型和计算理论是合理的,基本解决了长期困扰设计理论值与实测值相差较大的问题.根据试验成果分析研究还发现:1、通过分别按桩身不设锚索、不考虑工况影响、按实际工况及实测锚索力反算桩身弯矩、剪力及桩顶水平位移的分析对比,按实际工况计算和实测锚索力反算结果基本接近,表明考虑工况影响进行锚索桩设计较不设锚索、不考虑工况影响更能有效改善桩身内力,使桩结构受力更加合理.2、通过对桩身位移和锚索拉力的测试分析研究,证明了土层锚索桩的内力影响因素复杂,锚索支点数越少,受工况影响越小,提出了对桩上的锚索数量进行适当的限制并对锚索桩结构设计采用较大的安全储备的有益结论.3、研究表明:锚索桩必须要按设计工序进行施工,才能满足设计要求、保证锚索桩结构安全、确保堑坡稳定.4、试验测试结果推算表明,锚索锚固体介质的弹性变形及蠕变变形是存在的,其值与锚索初始预应力有关.5、根据桩背实测土压力分布情况,可将土压力简化成梯型分布.6、理论和实测反算结果对比及各方案经济技术比较表明,采用多排支点预应力锚索桩结构进行土质高边坡支挡防护具有设计理论上的先进性和施工技术上的优势,经济上也较为合理.7、多个工程实践表明,采用多支点锚索桩对铁路、公路、水电、国防等岩质、土质高边坡工程进行支挡防护具有较强的推广应用价值.