铁路枢纽是铁路路网中不可缺少的部分,是铁路运输生产的主要基地,是联系铁路与城市和国民经济各部门的重要环节。但我国铁路枢纽衔接方向多,包含站、线等设备多,客货混跑,各方向混用,枢纽单机、小运转走行多等复杂多样因素的影响,使得其能力的计算变得复杂多变。在有些情况下,各项设备一昼夜的能力与其承担的车流量可能是适应的,但在不同时段仍然表现出能力的紧张与不足,不同设备的相互作用及影响使得枢纽能力更加复杂难断。因此进行铁路枢纽通过能力分时段计算方法及软件开发研究具有重要的理论和现实意义。本文首先介绍了铁路枢纽通过能力的概念；通过对比国内外铁路枢纽主要设备通过能力的计算方法,详细分析了分时段计算铁路枢纽通过能力时各主要设备通过能力的计算方法及参数取值；在此基础上,介绍了枢纽通过能力分时段计算的基本原理,分析了分时段枢纽通过能力计算的约束条件,说明了枢纽能力计算策略的设置,通过建立相应的车流径路表和枢纽通过能力推算表格,设计出了计算机实现枢纽通过能力分时段计算的算法；根据算法设计,完成了铁路枢纽通过能力分时段计算软件的设计和开发工作,通过建立起的系统时段库、停止作业时间库、枢纽设备库、车流径路库、衔接方向库、数据核查库、计算策略库等用于各个时段枢纽通过能力计算；最后以郑州枢纽为例,详细介绍了应用该系统来分时段计算枢纽通过能力的方法及步骤,给出了枢纽通过能力的计算结果,并对计算结果进行了简要的分析。