汽车行驶平顺性是现代汽车的重要性能之一,汽车行驶平顺性的好坏直接影响着车辆的动力性能、驾驶成本即经济性能同时还影响着乘坐人员的对乘坐舒适程度的感受。平顺性已经成为汽车产品在市场竞争中的一项非常重要的性能指标。随着计算机虚拟仿真技术的出现以及其迅猛的发展速度,不断的改变和进一步的完善整车行驶平顺性的研究方法,利用计算机虚拟仿真技术对汽车进行虚拟仿真试验,使现代汽车产品的设计和研发不断的趋于经济、快捷、合理、准确。本文以某实际车型为参考,研究整车平顺性,利用ADAMS/Car建立汽车的整车模型,分析整车在时域和频域下的垂直加速度,并通过实验与仿真相结合的方法,全面、准确地对所建模型的平顺性进行评价,进一步研究悬架的刚度、阻尼等因素的变化对整车平顺性的影响。本文的主要研究内容包括:首先,对某实际车型进行分析和简化,并在ADAMS/Car模块下建立整车多体动力学模型,包括转向器、麦弗逊前悬架、多连杆后悬架、轮胎等。并对所建立的模型添加合理、正确的约束,其次分析在ADAMS/Car模块下建立整车多体动力学模型不同速度下的整车平顺性,同时通过改变悬架的刚度和阻尼进行多组实验对平顺性进行分析,研究悬架刚度和阻尼对整车平顺性的影响。根据国际标准的规定以及我国对整车平顺性研究的要求,利用加权加速度均方根值对所建立的整车模型进行正确的平顺性分析。最后,将模拟仿真的结果与实车实验的结果进行对比分析,验证了所建的整车模型的正确性以及结果的真实可靠性。总之,汽车平顺性的仿真与实验研究对提高整车的平顺性、降低生产成本以及缩短产品的研究周期有着重大意义。