我国轨道交通客流量迅猛增长,城市轨道交通已经进入全面发展的阶段。然而,恐怖袭击、设备故障、自然灾害等突发事件容易扰乱正常的运输秩序,影响实际的运输生产过程,特别是在人流密集的车站拥挤程度较高,突发事故带来的人员伤亡和损失也就更大。因此,为维护城市轨道交通日常运营的持续、稳定和安全,鉴于突发情况特点,研究突发情况下城市轨道交通车站客流的紧急疏散问题能够为车站的设计布局和组织管理提供依据。正是基于此目的,论文从国内外研究现状和实地调研数据入手,分析突发情况行人的心理决策过程和行为特点,运用改进的社会力模型构建了客流疏散模型,并由此开发客流疏散仿真系统,对城市轨道交通车站突发情况的客流疏散过程进行了模拟分析,主要工作包括：(1)对国内外行人交通方面的研究进行综述,归纳总结了行人交通的研究方法、研究趋势和存在问题,提出了论文的研究内容和技术路线。(2)对论文研究的城市轨道交通突发情况进行定义,总结了突发情况的特点和类型,从环境设施、行人生理、疏散心理等方面深入剖析了突发情况行人交通行为的影响因素,进而分析了行人交通宏观的群集行为和微观的个体行为,论述了行人行为与车站内部设施相对距离,与通道出入口相对能力和与闸机布置的关系。(3)对现有的行人交通运动模型进行分析研究,对比几种微观模型的优缺点和适用性,最终选取社会力模型为建模依据,论述其基本原理,对经典社会力模型的存在问题作了分析,结合突发情况行人行为特点提出了改进方法。(4)构建了车站客流疏散仿真模型,对行人和设施作抽象化处理,建立了行人模型,搭建了车站仿真环境,在此基础上,对行人交通的路径选择,移动过程,行人之间避免挤压穿透,障碍物绕行和行人超越变道等行为作了分析,建立疏散行为仿真模型。(5)以面向对象的Visual C#语言为开发工具,以构建的行人交通疏散行为仿真模型为基础,开发设计了城市轨道交通车站客流疏散的仿真系统,创建了客流信息设置、环境设施构建、仿真过程控制几大功能模块和仿真流程。(6)构建出简单的仿真场景,利用建立的仿真系统对行人交通的典型行为进行仿真实验,验证模型的准确性和可行性。并针对成都地铁桐梓林站的突发情况客流疏散作了仿真模拟,结合仿真结果对其进行分析评价。