随着我国高速铁路网络的不断完善,高速铁路通道路线的运输能力在不同区域间、不同时段将不同程度的呈现着紧张和富余并存的状态,因此针对不同的线路和不同的区域,停站方案编制的考虑因素和方案评价标准有差别。高速铁路长区段间的停站方案的设计更应该在保证客流需求的同时,尽可能的提升列车旅行速度,减少旅客的在途时间,合理布置停站,提升旅客对高铁列车的服务满意度。因此,研究综合评价现行高速铁路列车停站方案的实际效果具有重要意义。论文首先通过对高速铁路客运相关资料查阅,从理论层面概述了高速列车停站方案的内涵、分类,通过对国内外有代表性的高速铁路通道的列车停站模式的分析,总结了高速列车停站方案影响因素。基于客运节点重要度的概念,提出对客运车站进行节点等级划分的必要性,利用定性分析与定量分析相结合的方法的得出高速铁路沿线客运节点重要度,在此基础上,概括了高速列车停站的设置原则。其次,梳理京广高铁路网状况、客流特点等运营情况,从开行方案、不同区段列车停站情况、车站服务频率以及不同等级节点OD开行频率四个方面分析京广高速铁路列车停站现状。接着,概述综合评价方法,选择停站方案评价方法;提出评价指标选取原则,基于列车停站方案影响因素,确定评价指标体系,建立列车停站方案综合评价模型。最后,以京广高铁列车停站方案作为研究对象,通过既有数据确定评价参数,带入模型,对京广高铁列车停站方案进行综合评价,最后给出评价结果及调整意见。