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无缝线路是轨道结构的一大变革,是铁路现代化的主要标志之一。桥上铺设无缝线路引起的桥梁与钢轨之间的梁、轨相互作用力,是桥梁的重要荷载。桥墩纵向水平线刚度是桥梁和无缝线路设计的关键技术参数,桥上无缝线路钢轨与墩台纵向力的分配以及梁、轨位移的大小很大程度上取决于桥墩纵向水平线刚度。本课题根据桥墩顶纵向水平线刚度的控制条件,对32+48+32m、40+64+40m和48+80+48m三种常用跨度连续梁桥墩顶纵向水平线刚度限值进行了分析计算。本文系统归纳和总结了目前国内外桥上无缝线路纵向附加力设计中设计理念、参数选取、计算模型等几个方面的区别。针对以前研究的不足,本文在吸收国内外研究成果的基础上,建立了线—桥—墩—基础一体化桥上无缝线路纵向附加力计算模型,采用大型通用有限元程序ANSYS参数化设计语言(Ansys Parameter Design Language,APDL)进行二次开发,编制了桥上无缝线路纵向附加力计算程序ALFCWR(Additional Longitudinal Forces of Continuous Welded Rail),并通过对比分析了国内多家大型设计院使用的桥上无缝线路纵向附加力计算软件BCWR的计算结果,验证了程序的可靠性。以上述三种常用跨度连续梁桥为研究对象,运用ALFCWR程序进行桥上无缝线路纵向附加力计算,分析了桥墩顶纵向水平线刚度对桥上无缝线路纵向附加力的影响规律,给出了适用于这三种跨度连续梁桥的墩顶纵向水平线刚度限值,供常用跨度连续梁桥上无缝线路设计参考。参照德国铁路桥梁设计规范DS804(B6版),运用ALFCWR程序对桥墩温差荷载引起的连续梁桥上无缝线路纵向附加力进行讨论,并分析了桥墩高度、桥墩刚度、桥梁跨长、固定支座位置、桥梁联数对桥墩温差荷载引起的无缝线路纵向附加力的影响规律,得出了一些有益结论。