汽车座椅是全车约束系统中极其重要的部件之一,也是“人”与“车”连接的重要环节。汽车座椅在满足乘车人舒适需求的同时,还需在安全方面给予保障。合理的汽车座椅设计和良好的结构强度能够有效地降低乘员在事故中所受的伤害,避免乘员发生二次碰撞。论文以某乘用车作为研究对象,以我国GB15083-2006和GB11550-2009等相关法规为依据,基于逆向工程理论,借助计算机辅助技术,使用ANSA、OptiStruct及LS-DYNA等有限元处理软件,分别对汽车前后排座椅骨架进行安全性能研究。在静态特性研究与模态分析中,具体包括座椅骨架总成静强度、座椅头枕静强度、座椅头枕后移量、座椅靠背静强度及座椅骨架模态的仿真计算,分析计算结果,针对靠背静强度分析中强度不足的问题,对调角器连接板进行合理的结构改进,靠背性能明显提高。针对模态分析中固有频率较低的问题,提出了两种模态改善方法。在动态特性研究中,分别建立了汽车座椅头枕吸能性分析和后排座椅骨架行李箱冲击分析两大仿真模型。验证了在不同危险工况下座椅头枕的吸能性,得到了加速度时间历程图、最危部位节点位移时间曲线图和碰撞时的主要吸能部件,其各项指标均满足法规规定。在行李箱冲击仿真分析中建立了包括后半部白车身在内的CAE模型,通过计算得到最大位移点位移时间曲线,分析座椅骨架受力情况,结果表明,在冲击的最大时刻座椅仍能保持工作状态。通过对该车型座椅进行静态和动态的力学分析,验证了座椅骨架的结构合理性,对不满足要求的零部件进行优化,提高了座椅骨架的综合性能,为后续汽车座椅设计提供有力参考。