随着一次能源的消耗,用新能源技术实现对一次能源的替代已经成为目前研究的主要方向。电力电子技术的发展为微电网的稳定运行提供了技术保证。微电网的发展对新能源的就地消纳提供了更加经济高效的途径。随着电网的智能化,实现“源、网、荷、储”之间的互动可以最大限度的使微网的运行优化。由于就地消纳新能源的负荷具有局限性,采用能源互联的思想可以有效地节约不同形式能量之间转换的成本。冷热电联产系统（Combined Cooling Heating and Power,CCHP）的微型化为微网提供了更多的能源消纳形式。但CCHP系统的加入会使微网的结构更加复杂,为微网的经济调度带来困难。随着化石能源对环境的污染,电动汽车作为新的无污染交通工具得到了政府的大力支持,但同样电动汽车（Electric Vehicle,EV）大规模接入微网,会引起微网中负荷的波动,为经济调度带来困难。为解决上述问题,从“源、网、荷、储”互动的角度对微网进行研究具有理论价值和实际意义。本文首先对CCHP系统的发展现状、电动汽车调度方式的发展现状、微网经济调度优化算法的研究现状进行分析对比。在现有技术的基础上进行创新。在以往研究的基础上提出CCHP二次循环系统加入经济调度,经过仿真验证了,考虑二次循环系统的CCHP可以合理的分配能源,并能够减少经济成本。同时本文也通过实验数据进行仿真经过各种情况的调度方案对比证明了 EV和CCHP可控的二次循环系统同时调度为最优的调度方案。在前文的基础上提出以多经济收益主体为目标函数建立数学模型,并根据数学模型对算法进行改进,将本文提出的算法与其他算法进行对比应用于算例进行仿真,仿真证明了本文提出的算法具有最快的收敛速度和最高的精度,最后通过仿真得出结论,本文提出的调度方案可以在保证整体微网经济性的同时,使史多的经济主体节约成本。在前文的基础上从配网网损最小的角度考虑对微网主体的进一步优化,以一天内配网网损最小为目标,以IEEE33节点参数为数据,采用禁忌搜索法和Benders分解法结合对空间微网互联方案进行两阶段寻优,并降低变量的维度,加快了收敛速度,在满足配网日网损率最小的同时实现微网主体的收益最大化。