论文对国内外公交调度系统的研究进行了综述，分析了国内外公交调度系统应用的差异和差距。针对我国目前公交区域调度研究刚刚起步、研究着重于某一侧面、应用理论方法考虑实时性不够、系统通用性不强的现状及公交区域调度系统的特点，开展了论文的研究工作。 　　论文进行了公交区域调度系统的系统分析，指出公交区域调度是公交调度系统的核心子系统，其它系统是支持系统；重点分析了区域调度和其基础——行车计划，分析了区域调度涉及的问题和应对措施；在此基础上建立了研究的整体框架，提出并建立了公交区域行车计划模型和公交区域调度局部优化模型。研究过程中，将公交区域调度涉及的11类问题，分为一般异常、严重异常、车次异常、客流量变化、串车5类进行了聚类，组成了分类子专家系统，并进行了相应的推理机制研究。 　　论文提出公交区域调度系统是弱实时系统，必须应用具有实时特点的理论方法进行研究。论文采用具有实时特点的实时专家系统进行研究，推理采用级进式推理机制，结合案例推理、规则推理和启发式算法，应用面向对象技术，减少专家系统搜索的深度和广度，提高实时调度系统的运行效率。