欧洲标准对同频干扰作了限制,在3GPP 0505中规定:同频干扰的载波干扰比应该满足C/I≥9dB。中国GSM-R网络对于同频干扰的指标要求,借鉴了欧洲标准对GSM的指标要求。这种借鉴具有一定的理论依据,但是同时存在一些观点不支持盲目的借鉴欧洲标准。其一,GSM与GSM-R存在着不同——GSM和GSM-R对覆盖率、干扰概率、通信质量和中断概率的要求有很大不同;其二,中国与欧洲存在着诸多差异——中国铁路与欧洲铁路在运输组织、客流特征以及速度值界定等方面存在较大差异。基于此,本文结合国内实际情况对该指标进行了分析、研究及验证。本文基于中国铁路现状,阐述了同频干扰载波干扰比的随机变量特性,定义了同频干扰概率,推导了在瑞利衰落和阴影效应的条件下,单干扰源和多干扰源时的同频干扰概率公式,并对同频干扰概率作了仿真分析;研究了在瑞利/对数正态衰落信道条件下,误码率与载干比的关系。此外,论文将同频干扰概率与误码率联系起来,提出了同频干扰载波干扰保护比的计算方法。论文利用国内大秦铁路线GSM-R网络A、Abis、PRI三个接口数据,在抽样的基础上,采用工程现场实测、调查研究、理论分析与实证相结合的方法,统计并求解适用于大秦铁路现状的C/I的保护值。文中给出了详细的求解步骤,并给出了建议的同频干扰保护比取值。分析与计算结果表明,将载干比概率与误码率相结合计算载干比保护值的方法简单、高效,具有实用价值。