能源问题、环保问题是21世纪人类面临的两大考验,汽车行业亟待转型,电动汽车应势而起。电池管理、电机控制、整车管理为核心控制系统,虽对电动汽车研究的呼声很高,但近些年新型电动汽车进展十分缓慢,动力集成是阻碍其发展的主要因素;对电池组的管理及对单体电池电量等参数的实时监控就显得尤其重要。电池控制单元(Battery Control Unit)是电池系统的核心控制器,对电池充放电、寿命估计有重要作用,对其的进一步研究意义重大。目前各地对电池管理的研究主攻于:数据采集、均衡管理、热管理、中央处理器相关技术;技术攻坚于各部分的核心算法、物理结构的升级改造。而针对于电池管理系统的性能评估手段而言,以BMS为整体,一是连接电池组,待系统运行后将电池测量单元的数据开发成可视化界面;二是:针对于不同电池分别做不相同的纯软件模拟。第一种方式含可称赞之处,也有一些缺点:(1)要求BMS具备完整性;(2)对BMS性能评估需要配套的电池组,虽然其它车体环境可以模拟,但以上提到的四点不可或缺,这就造成了试验比较复杂;(3)根据电池燃料不同,BMS结构、测试方案大不相同,造成试验标准多样、评判条件限制较大;(4)若电池组出现故障,很难第一时间判断出哪个单元出现了问题。第二种方式的缺点:(1)可移植性差;(2)不能模拟出真实行车时电池管理系统的所有运行情况。本课题在充分解析了电池管理系统的所有功能的前提下,针对上述问题,应用自动化测试技术、虚拟仪器技术,设计继电器矩阵,挂载各信号源、各电源、测量模块以及被测单元模块,设计具有良好人机交互界面的自动化测试程序,最终构建出能够评估电池控制单元的自动化测试平台。试验表明本课题所开发的自动化测试平台解决了因电池不同造成BCU(Battery Control Unit)种类、结构繁多进而造成的测试系统不统一问题,单独对电池控制单元进行测试代替对整个管理系统的测试,减少测试步骤、开发时间的同时不失对电池控制单元性能评估的准确性,可根据需求将信号源、电源、测试仪器部分分离开,将更换某一模块对测试平台造成的影响降至最低,通过软件控制继电器矩阵自由配置测试项、测试顺序,降低自动化测试平台的搭建难度,节约生产资料,提高测试效率。