城市交通对城市土地利用的影响研究，是城市规划研究的热点问题之一；而土地利用在城市快速交通廊道影响下的空间分异研究是其中重要的环节。本文基于国家自然科学基金项目“基于数据挖掘的城市化测度及其时空演进研究”，以上海市近郊区外环线（A20公路）和郊环线（A30公路）之间的地区为研究区，实证分析上海市近郊区快速交通对沿线土地利用的廊道效应，主要研究内容可分为以下三个部分： （1）在现有社会经济数据基础上，以遥感影像为核心数据源，通过对相关数据的实证分析以及大量野外踏勘、室内解译工作，运用GIS和RS技术，提取了上海市近郊区土地利用数据，集成相关交通数据构建交通与土地利用数据库，形成一套提取对城市快速交通廊道效应场内的土地利用信息的完整方法； （2）利用基于栅格建模的空间通达性计算方法，得出上海市近郊区交通通达格局的空间分异图，并对交通廊道的影响范围进行了粗估。 （3）建立一套整合空间分析与统计分析的空间数据处理方法，提取上海市近郊区高速公路、国道沿线2000m效应场内1997-2002年的居住用地、工业用地信息，并通过引入土地利用转化率的概念，对不同等级的快速交通线效应场内的居住用地、工业用地分异情况进行比较，得到主要结论如下：①国道沿线工业用地和居住用地基本形成了明显的廊道效应，土地利用面积占廊道区域总用地比率随着距交通线的距离增长而逐渐减小，二者呈线性关系；而在高速公路沿线却不存在这种趋势；而且国道对沿线土地利用的刺激作用要大于高速公路。②高速公路等快速交通的建设存在边际效益递减规律，即随着高速公路建设的逐步推进，每一条高速公路的修建对沿线土地利用的促进效果均会比上一条高速公路的效果差一些。③工业用地、居住用地在各城镇间沿着快速交通沿线填充发展， 居住用地在沪青平公路和沪杭高速公路方向扩展的比例较高。④沪宜公路和曹安公路之间、沪青平公路和沪杭高速公路之间的扇形区域是近几年上海市近郊区居住用地和工业用地空间活动比较强烈的区域。本研究可为上海市郊区新城布局、居民点撤并、零星工业点整合以及沿线用地开发政策的制定提供科学依据。 最后从理论的角度，对交通通达性与城市土地利用空间分异的关系进行了讨论。