目前在中国国民经济中铁路不仅承担着大规模陆地上货物运输的重要使命，而且还扮演着旅客运输的重要角色。因此，如何安全而又有效地提高铁路现有线路的通过能力，缩短列车运行的追踪距离以加大行车密度，这不仅是摆在铁路工作者面前的难题，也是为铁路行车指挥工作带来新挑战。 本文基于Bragg光纤光栅传感原理，提出了一种新型的无线高速列车追踪模型。该模型将有线传输和无线传输有机结合起来，充分的利用现有的铁路的通信资源(光纤网络)；并同时考虑到无线传输(GSM无线通信网络)的实时性，可以更加有效地实现列车的追踪。该模型可以在理论上对今后的工作起到指导作用。 在模型的仿真过程中考虑到信道特性，结合实际中列车的运行特点，选用双径Rayleigh信道模型，采用QPSK的基带调制，整个系统采用Montcarlo仿真模型；同时结合理论分析，搭建了相应的仿真平台，设计了对应的功能模块并采集数据。最后给出结论并对此进行分析。