连续刚构桥具有结构合理、施工方便、行车平顺等优点,成为高等级公路与城市快速路中大跨径桥梁的首选桥型,但是目前国内大部分连续刚构桥的桥面铺装在通车运营不久就出现了各种病害,大大降低桥梁的舒适性和安全性。现行规范尚未将桥面铺装作为单独的结构层进行设计,同时关于桥面铺装的研究主要集中在钢桥结构上,而连续刚构桥的研究成果较少。　　 本文依托甘肃省交通建设科技项目[甘交工(科研)2011年第002号]《陇东地区高速公路桥梁沥青混凝土桥面铺装关键技术研究与应用》和重庆交通大学研究生创新基金项目(2010(下)-5)《大跨径连续刚构桥桥面铺装受力分析与合理结构研究》,结合甘肃省西长风高速公路泾河特大桥,对连续刚构桥梁的桥面铺装进行有限元受力分析,主要研究内容如下:　　 首先对重庆地区大跨径连续刚构桥的桥面铺装病害进行实地调查,统计分析桥面铺装的病害种类和分布特点。根据病害的类别及产生的机理,确定以铺装层的拉应力和剪应力作为理论分析的主要力学指标。针对桥面铺装病害集中出现在桥墩和跨中区域的现象,本文选取这两个区域建立局部模型进行重点分析。　　 利用MADIs/civil软件建立泾河特大桥全桥模型,验算施工阶段的受力;计算正常使用状态下桥梁的应力(应变),包括泾河特大桥在不同温度和收缩徐变条件下的桥梁变形,并提取局部模型端面对应的变形值。　　 通过.ANSYS有限元软件分别建立桥墩与跨中处铺装层局部模型,逐一研究桥面铺装与桥梁协同变形、车辆荷载、铺装层厚度和材料性能等影响因素下,桥面铺装局部模型的应力变化规律。　　 在仿真分析铺装层应力变化规律的基础上,通过大量分析计算不同铺装厚度和车辆荷载作用下桥墩与跨中处铺装层的应力,得出大跨径连续刚构桥沥青铺装层合理的材料类型和铺装结构范围,为连续刚构桥桥面铺装的设计及施工提供一定的理论指导。