随着城市发展步入轨道交通时代,地铁出入口作为城市地上地下空间的“转换点”,作为地铁与其它交通方式的“衔接点”,最主要的特征是导向特征,在其发挥集散功能时集中体现为交通导向性,由于地铁出入口与外部空间紧密相连,地铁出入口外部空间交通导向性的发挥对城市交通体系的运转至关重要。目前深圳已建成地铁出入口87个,2011年世界大学生运动会前将超过500个,地铁出入口外部空间导向系统的设计及优化有利于地铁出入口外部空间交通导向性的发挥,是深圳公共交通导向系统的重要组成部分,为轨道交通时代深圳地铁建设的完善提供思路。深圳地铁出入口外部空间导向系统现状解析围绕导向系统设计的四个要素展开:导向系统与交通环境有一定结合,延续城市景观元素,激发新型人文景观产生,但对交通、景观环境差异性的忽视直接阻碍交通导向性的发挥,导向系统缺乏人文关怀;少部分导向系统采用外部空间的路径、界面发挥交通导向性,但路径混杂不清、界面应用较少的情况普遍存在,外部空间方位感较弱;利用地铁出入口造型或外部空间标志性唤起视觉识别,但总体上视觉形象与导向系统联系较弱,出入口造型和环境色彩单一,标志性不强;标识导向设施缺乏后续设计补充,照明设施艺术性有待提高,无障碍设施严重不足。深圳地铁出入口外部空间导向系统优化策略包括“整体性+功能性+形象性+连贯性”四个塑造方面的优化策略。通过对地铁出入口交通节点、外部空间形态结构、地铁出入口视觉形象和交通导向设施在各个塑造方面的优化,建立深圳地铁出入口外部空间导向系统的整体秩序;促进导向系统交通导向功能的发挥;强化视觉形象对导向系统的积极作用;适应导向系统未来的发展。这些优化策略能保证地铁出入口与其它交通方式的有效衔接,提升深圳地铁出入口外部空间的视觉形象和文化内涵,最终形成深圳公共交通的网络化体系。