目前我国已建山区高速公路的沥青路面特别是长陡坡路段不同程度地出现了路面剪切原因产生的滑移、车辙等病害,重载、超载车辆的作用下加快了这些病害的出现。因此,为了应对长陡坡路段对沥青路面造成的不利影响,减少剪切破坏,提高沥青路面结构的质量,深入的开展沥青路面结构的力学响应分析就显得十分必要。本文先从沥青、级配、沥青混合料的路用性能和沥青混合料动态模量方面进行了研究。一方面,以玄武岩、石灰岩为骨料,50#沥青、70#沥青和改性沥青为结合料,根据规范设计级配理论,利用马歇尔试验方法研究沥青混合料的各项路用性能;另一方面,介绍沥青混合料动态模量和计算取值方法。其次,运用有限元软件ABAQUS分析典型半刚性基层沥青路面结构的力学响应,路面材料在不同荷载作用下、不同车速、不同纵坡条件的沥青路面剪应变变化规律。结果表明,在高温条件下,就典型的半刚性沥青路面,沥青面层的表面层、中面层和下面层均会产生剪切破坏,特别是中面层剪应变较为突出,因此增加中面层结构的抗车辙性能对于提高沥青路面的抗高温车辙非常重要。在超载、慢速条件下与水平应力的叠加造成的面层顶部的整体剪应变快速增加,这会增加路表的推挤、拥包破坏和层间的滑移破坏。最后,通过比较分析几种不同沥青路面结构的力学响应分析和提出沥青路面抗车辙技术措施。