船用齿轮减速器的结构噪声严重影响舰船的隐蔽性、传动系统的稳定性以及船员工作环境的舒适性。控制结构振动的方法有多种,在减速器箱体上添加阻尼结构是抑制箱体共振的有效措施。阻尼结构设计在多数情况下依靠经验及多次实验来确定结构各项参数,本文利用有限元方法,在减速器产品设计阶段对箱体进行阻尼减振处理,具有重要的理论价值和应用前景。由于粘弹性阻尼材料的性能指标受到频率的影响,对阻尼结构的准确建模一直是动力学分析中的一个难题,本文在有限元软件ANSYS中QR阻尼模态提取法的基础上提出了一种能准确计算结构模态阻尼比的迭代控制程序。利用该控制程序对阻尼夹层板结构进行有限元计算,分析比较了当阻尼结构类型、结构尺寸、阻尼材料、处理位置这四个条件变化时的不同减振效果,并得出板结构阻尼设计的相应结论。通过对减速器箱体进行动力学分析,得到箱体的固有特性以及在具体工况下的稳态响应。以板结构阻尼设计得到的相关结论为依据,针对减速器箱体动力学分析结果对其进行阻尼减振设计,确定最终设计方案。