汽车在行驶过程中受到路面冲击会产生振动,车体振动会对降低汽车行驶的平顺性和稳定性,也不利于汽车行驶的安全性和乘坐的舒适性。减振器对降低车体振动,提高汽车行驶的平顺性和稳定性有重要作用。随着人们对汽车性能要求的提高,对汽车减振器耗能性能的研究具有非常重要的意义。在前期研究的基础上,结合液压减振器和摩擦减振器的优点设计了一款车用摩擦减振器。该减振器是位移相关型减振器,阻尼力随位移变化而变化,可以有效控制车体的振动,提高车辆行驶的平顺性和稳定性。本文首先根据汽车减振器的设计要求进行减振器结构设计;然后通过理论分析和仿真分析研究减振器内部油液压力变化的规律;最后在分析减振器结构参数对耗能性能的影响的基础上对减振进行结构优化。本文具体研究内容如下:第一、根据汽车减振器设计要求对前期研究的减振器进行结构设计,使减振器输出阻尼力符合汽车减振器要求;设计减振器内筒密封装置;对减振器关键部件进行疲劳分析,保证减振器结构设计满足工作要求。第二、建立减振器阻尼力数学模型,为减振耗能性能理论分析奠定基础;建立动态油液压力数学公式,研究减振器内部油液压力变化规律,分析减振器结构参数对油液压力变化的影响;以理论研究为基础,绘制减振器滞回曲线,初步分析减振器耗能性能。第三、建立减振器有限元模型,仿真分析不同工况下减振器内部油液压力场及变化规律;利用正交试验设计的方法研究减振器结构参数对油液压力的影响,得出各参数影响程度大小;根据正交试验的结果,研究各参数变化对油液压力影响规律,为减振器耗能性能分析奠定基础。第四、根据汽车减振器设计要求对本文研究的减振器结构参数进行优化;以增压室油液压力作为减振器耗能性能研究的基础,绘制减振器滞回曲线,分析结构参数对减振器耗能性能的影响。