伴随着社会经济的不断发展,城市机动车保有量快速提高,导致出现城市交通拥堵、交通事故频发等一系列问题,路网的通行效率大大降低,严重限制了城市的可持续发展。另一方面,伴随着交通负荷的增加,城市路网行程时间波动性大大增加,出行者行程时间的稳定性无法得到保证,使得出行者准时到达目的地,获取高质量出行的诉求无法得到满足。因此,本文提出考虑行程时间可靠性的城市路网交叉口信号配时优化方法。本文的主要研究内容包括以下几个方面。首先,综合分析已有的行程时间可靠性指标,选取研究路网并匹配研究路网RFID基站采集的过车记录数据获取路段行程时间。在一定的时间范围及空间范围内研究路网中路段行程时间可靠性的特点。结果表明路段行程时间可靠性的变化与路段行程时间变化规律存在紧密联系,不同类别的行程时间可靠性指标可以从不同维度上反映路段行程时间波动性的变化。其次,分析影响交叉口信号配时的主要因素,介绍交叉口信号控制的主要参数及区域信号控制系统主要的性能指标。在此基础上,以路网中路段行程时间缓冲时间指数均值为目标函数,建立城市区域交通信号控制模型,对比分析已有的智能算法,采用粒子群算法实现区域交叉口信号配时参数的优化。最后,建立基于Paramics仿真软件的区域交通控制系统。选取南京市中心城区的路网作为研究对象,将建立的优化模型及区域交通控制系统应用于实际路网交通信号控制参数的优化。计算优化后的交叉口交通信号配时方案性能评价指标并将其与其它优化模型优化得到的交通信号配时方案进行对比,结果表明本文建立的优化模型产生的信号配时方案不仅能够有效地保证路网行程时间的稳定性,还能从一定程度上提高路网的通行效率。本文在已有的研究基础上,实现行程时间可靠性理论与区域交通信号控制理论的结合,建立能够提高路网行程时间可靠性的交通信号配时优化模型,该模型对于提升交通系统的服务质量具有重要意义。