随着传统能源日益紧张、环境问题日益凸显以及电池技术的快速发展,电动汽车近年来得到加速推广,在不断提升动力性和经济性的同时,其安全性也逐渐受到重视。P挡驻车系统是汽车中的重要安全装置之一,它需要使汽车在不同工况下实现长时间安全停放。因此,P挡驻车系统的性能以及可靠性是安全驻车的关键。本论文基于一款对某纯电动汽车新设计开发的P挡机械系统,开展该机械系统的性能研究和可靠性分析,主要研究工作如下:首先,通过查阅资料简单介绍了几种典型的驻车机构,并对其优缺点进行比较;阐述了本文研究的驻车机械系统的结构特点、工作原理以及所需要满足的技术要求;分析了P挡工作时机械系统的多种状态,并结合P挡设计模型对驻车机构的性能如自锁、退挡、极限坡道滚动距离以及临界车速,进行理论计算分析。然后,选择ADAMS对P挡机械系统进行多体动力学建模,分析不同工况下参数对P挡机械系统的工作性能的影响。针对P挡机械系统的驻车过程、坡道换挡,驻车临界车速仿真进行多体动力学研究分析,并探讨影响驻车性能的扭簧参数,通过扭簧匹配设计实现临界车速驻车目标。其次,开展驻车机构机械系统强度分析,使用Hypermesh对P挡机械系统的进行网格划分完成模型预处理,结合ABAQUS进行有限元分析,完成极限坡度上驻车状态的静载荷应力分析、极限坡道下退挡和行车挂挡动态冲击下的应力分析,以及扭簧的动载荷分析。最后,确定疲劳仿真方法,结合Fe-safe和ABAQUS分析软件,对P挡机械系统关键部件的疲劳寿命进行分析;根据P挡机械系统的技术要求,结合其换挡性能和可靠性分析结果,为P挡机械系统提出优化建议。