扣件系统中的橡胶垫板是由高分子材料制成,它的性能受温度影响显著。高速铁路无砟轨道中,扣件是轨道弹性的唯一提供者,其参数变化将直接影响轮轨系统的相互作用。因此,研究温度对无砟轨道扣件弹性的影响规律,进而分析其对轮轨系统的影响具有重要意义。本文首先以250km/h及350km/h时速无砟轨道线路中使用较多的WJ-7,WJ-8及福斯罗300型扣件为测试对象,结合统计得到的国内轨温变化范围,设计了扣件胶垫静刚度温变试验,实测分析了-60℃-70℃范围内扣件刚度随温度的变化规律,结果表明：(1)扣件刚度表现出高温稳定性及低温敏感性能；(2)250km/h无砟轨道线路适用扣件中,WJ-8A型扣件表现出更好的低温稳定性,建议在穿越极低温区域线路中采用之；(3)350km/h无砟轨道线路适用扣件中,福斯罗300型扣件表现出更好的低温稳定性,建议在穿越极低温区域线路中采用之。其次,基于轮轨动力学及功率流理论,本文推导了随机振动过程中输入轮轨系统、车辆系统、轨道系统的功率流计算公式,分析了该过程中传递至各系统中功率流的大小及分布情况,研究了列车轴重、轨下支承刚度与阻尼、行车速度对传递至各系统功率流的影响,结果表明：(1)轮轨系统相互作用产生的低频能量主要流入车辆系统,而高频能量则传递至轨道系统；(2)列车轴重及行车速度越大,在全频域范围内输入轮轨系统的能量增多；(3)轨下支承刚度的增大会使输入轮轨系统的能量向高频转移,且引起各子系统内能量的重分布；(4)轨下支承阻尼的增大,输入到轮轨系统的总能量降低,且引起高频能量由轨道系统向车辆系统转移。然后,分析了扣件胶垫温变刚度对行车安全性及平稳性的影响,结果表明：在-60℃-70℃条件下,列车行车安全性及平稳性指标没有超限。最后,本文分别以加速度及功率流为评价指标,评价分析了扣件胶垫温变刚度对轮轨系统宽频振动的影响,并比较了两种指标的异同,结果显示：(1)在车辆系统中,温度降低时,中心频率63Hz以下范围内振动响应变化很小,中心频率在63Hz-250Hz范围内的振动响应有明显增强,中心频率在250Hz以上范围内振动响应有一定降低；(2)在轨道系统中,温度降低时,中心频率0Hz-63Hz范围内的轨道系统振动强度有显著减弱,在中心频率63Hz-160Hz范围内有所增强,而在160Hz以上频率范围内变化不大；(3)温度越低,轮轨系统竖向振动响应的变化越显著；(4)加速度指标反映结构自身振动强度大小,而功率流指标反映传递至该结构的能量大小,两种指标表现出一定的差异性,但都能得到近似的评价结果。