在道路工程中，由于路基承载力不足而引起的路基路面破坏的情况时有发生，目前评价路基承载力的主要指标为弯沉和回弹模量。贝克曼梁是检测公路路基路面承载力的传统方法，其设备原理简单，易于操作，成本低廉，检测指标与我国现行路基路面承载力评价一致。但是利用贝克曼梁检测公路路基路面承载力时，检测速度慢，费时费力，检测结果受人为影响因素大。如何快速、准确地对路基承载力做出评价，是确保高速公路路基路面质量和使用寿命的关键技术之一。因此，本文对路基承载力现场检测技术开展研究。取得的主要成果有:　　(1)首先分析了稠度和压实度对路基承载力的影响。通过建立低液限粉性土稠度、压实度与回弹模量的关系曲线，提出了两者之间的回归公式。通过回归公式可以预估路基承载力的大小。　　(2)系统分析了贝克曼梁、FWD以及DCP等检测方法的工作原理、系统构成、特点、适用范围及评价指标，对目前FWD确定常用的回弹模量计算方法进行了分析，由此提出了适用于公路路基质量检测的FWD的评价指标。　　(3)基于不同压实度、不同土质类型的粉性土路基，进行了贝克曼梁、DCP和FWD的对比试验，对FWD与贝克曼梁、DCP分别进行了相关性分析，提出了采用FWD在路基填筑施工过程中的精确性和稳定性，通过FWD模量与DCP模量相关性分析，认为在路基表面30cm范围内两者的相关性良好。