随着我国城市化、区域经济一体化进程的加快，大城市人口不断集聚，交通问题日益严峻。新城的建设与发展成为大城市疏解其功能，分担其交通压力的主要手段。但就实践发展来看，新城在规划过程中也存在公共交通规划不够明确等一系列问题，这使得新城在建设和发展过程中，不能有效的分担大城市的产业、交通等功能。因此本文从TOD理论为切入点，对新城公共交通规划等相关问题进行了深入研究，具体包括：（1）从新城发展模式、类型及发展途径等方面总结了国内外新城的发展历程及实践经验；分析了私人小汽车主导模式对生态环境、城市结构和社会和谐造成的影响，探讨了城市公共交通与土地利用、人口分布以及社会经济之间的关系，指出了我国新城在规划过程中存在的问题。（2）依据国外TOD的发展背景、基本概念及发展模式，从选址标准、空间尺度、土地开发强度和土地混合利用四个层次进行探讨，提出了适合我国城市发展的TOD模式。（3）提出了基于TOD的新城公共交通规划的基本流程，同时对新城交通需求进行了详细的分析，采用基于区位土地利用信息量化预测方法，构建了交通生成—分布的新城交通需求预测模型，并进行了实证分析；然后研究了TOD模式下的新城公交枢纽规划、轨道交通规划、常规公交规划以及衔接换乘系统规划；最后给出了基于TOD理论的详细规划步骤和方法程序。（4）从基本设施、社会效益、经济效益以及环境效益四个方面，构建了TOD成效评价指标体系，结合物元理论，建立了TOD成效评价模型；以北京通州新城为例，进行了TOD成效评价，结果对我国新城规划具有一定的理论价值和实际指导意义。