【摘 要】
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先进高强钢的应用能够在保证车身强度的同时实现汽车轻量化,并达到节能、减排的目的。第三代先进高强钢Q&P钢,即淬火延性钢,因同时具备强度高和延伸率好等优点,特别适用于形状比较复杂的汽车零件,在汽车车身上的应用前景广阔。热冲压成形用钢凭借其良好的成形性能和较高的强塑积,广泛应用于车身安全结构件。材料的焊接性能是衡量其是否能够应用于汽车生产的关键因素之一,而电阻点焊是汽车车身构件连接的最主要方式,因此研
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先进高强钢的应用能够在保证车身强度的同时实现汽车轻量化,并达到节能、减排的目的。第三代先进高强钢Q&P钢,即淬火延性钢,因同时具备强度高和延伸率好等优点,特别适用于形状比较复杂的汽车零件,在汽车车身上的应用前景广阔。热冲压成形用钢凭借其良好的成形性能和较高的强塑积,广泛应用于车身安全结构件。材料的焊接性能是衡量其是否能够应用于汽车生产的关键因素之一,而电阻点焊是汽车车身构件连接的最主要方式,因此研究材料的电阻点焊性能,对其在汽车上的应用具有重要意义。本文以某钢厂研发的Q&P1180和自主研发的2.0GPa新型热冲压成形用钢两种超高强度钢为研究对象,通过对焊点熔核尺寸测量、静态和动态力学性能测试、微观硬度和显微组织演化分析以及失效形式评价,研究两种超高强度钢的电阻点焊性能,为新一代高强钢在汽车上的应用奠定理论基础。论文的主要内容如下:（1）对同等厚度,同等强度1.2GPa级Q&P钢的电阻点焊性能进行评价研究,在既不发生脱焊、焊接裂纹及飞溅等焊接缺陷的前提下,通过测定焊点的熔核尺寸、力学性能及失效形式,获得其最佳焊接窗口,并对焊点微观组织、显微硬度及典型失效形式进行分析。（2）研究1.2GPa级超高强度Q&P钢与不同厚度、不同强度、不同表面质量的高强钢的电阻点焊性能,并对焊点进行准静态十字拉伸和剪切-拉伸性能测试以及动态冲击性能测试评价,确定其最佳工艺窗口。（3）研究2.0GPa级新型热冲压成形用钢的电阻点焊可焊性,模拟汽车组装生产过程中的涂装烘烤,对焊点进行焊后回火处理,提高焊点力学性能。（4）对热冲压成形钢焊点接头失效形式进行分析,发现点焊接头所有熔核拔出失效位置均是在熔核线处,原因是因焊接热输入不足导致点焊接头未焊透,在力学性能测试中,初始裂纹沿板料间未焊透的区域扩展,产生熔核拔出断裂失效。采用双脉冲焊接工艺改善新型热冲压成形钢点焊接头断裂形式,经双脉冲焊接工艺获得的焊点力学性能明显提高,但断裂方式没有得到改善,后续还需进一步深入研究。
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