城际铁路以区域范围内优越、适宜的技术经济特性,正迎来快速发展。城际铁路线网规模的研究是城际铁路规划的重要组成,是科学发展城际铁路前提。合理适宜的城际铁路线网规模不但能保证城际铁路线网在近期、远期和远景各年限下适应当时当地的城际需求,适应和引导城镇群的发展,推进城市化进程,还可避免资源浪费和重复建设,明确区域内城际铁路与其他交通方式的功能分工,实现可持续发展。基于以上背景,论文结合理论和实际要求,提出从规划角度确定线网规划适宜规模的方法以解决实际规划中规模测算的问题。为方便叙述,下文称为适宜规模。首先,论文收集与分析城际铁路相关文献,对城际铁路服务范围、运营特征、功能定位等相关进行了归纳和总结,给出了本文对城际铁路的界定。其次,论文归纳总结了现阶段城际铁路线网规划的主要内容、原则和方法以及我国已批复的区域城际铁路线网规划,分析了线网规模的涵义及影响因素。随后,论文分析了城际铁路线网发展与线网规划的阶段性关系,阐述了线网规划追求合理规模的意义,以及现阶段线网规划合理规模的匡算方法和存在的问题,提出应依据规划需求确定规划适宜规模,界定了本文所研究的适宜规模的涵义。再次,论文在上述研究的基础上对区域城际铁路线网适宜规模的确定展开研究。论文以实现适宜规模下的城际铁路线网充分联系区域内社会经济特征良好的客流集散点,尽可能的满足区域城际需求,并支持和引导发展城市群空间结构,同时保证线网的可持续发展为目标,从“点、线、面”三方面分析了服务节点、城市群空间结构和城际需求对适宜规模的影响。其中,服务节点的影响研究以统计学方法为基础,统计分析我国现已建和在建的城际铁路服务城市,定性类比分析规划线网服务节点的社会经济特性；城市空间结构的影响研究基于空间结构分析和投入产出理论,阐述了城市间社会经济结构和产业结构影响规模机理,定量影响程度；城际需求影响的研究基于需求分析和财务分析,定量了城际需求对规划规模的影响并阐述了机理。综合考虑上述因素对区域城际铁路线网规划适宜规模的影响,建立模型,结合反映实际情况的数学表达,应用运筹学中遗传算法求解模型。最后,论文统计收集成渝城市群相关城际铁路线网规划数据,结合论文研究内容确定了成渝城市群规划年限下的近期线网规模,验证了研究内容的可行性和合理性。