由于科学技术的经济全球化,物流产业的发展也越来越受到各国及地域的重视。虽然物流产业在中国的起步较晚,但是随着中国“一带一路”倡议的提出,拉动了各国与中国的贸易与文化交易往来,促进了物流产业的发展和进步。目前为止,物流是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,其中物流基础设施是现代物流产业发展的基本保障,是实现现代物流发展的必要前提,也是实现各区域内贸易往来,促进各类产业发展和产业聚集,刺激经济,促进减贫的前提条件。新疆维吾尔自治区喀什地区作为“一带一路”倡议路上的重要节点城市,连接国内外经济贸易往来的主要载体,将带动当地经济发展,能够更好的缓解甚至解决困扰喀什地区长期以来的贫困问题,由此新疆喀什地区物流基础设施的发展显得尤其重要。本文首先总结分析了前人对物流基础设施的研究,随即结合本文研究地区,利用定性分析与定量分析相结合,分析了喀什地区物流基础设施发展现状,得到虽然较全国相比喀什地区物流基础设施发展相差甚远,但是其与自身相比,却有着大踏步的提升。在此基础上文章从物流基础设施的经济基础、物流基础设施对社会发展的供给指标、社会发展对物流基础设施的需求指标、物流基础设施的成效指标,从四个角度选取了物流基础设施建设的相关指标,包括:工业增加值x1、第三产业生产总值x2、全社会固定资产投资额x3、年末通车里程数x4、公路完成客运量x5、铁路完成客运量x6、载货汽车拥有量x7、全年完成货物运输周转量x8等17个指标来衡量物流基础设施的发展,首先运用主成分分析法分别从四个方面提取主成分,再运用Eviews软件分析,构建VAR计量经济学模型,分别进行平稳性检验,协整检验、Granger因果检验、脉冲响应函数等分析方法进行分析,得到结果如下:1.从物流基础设施的经济基础角度出发,喀什地区的物流基础设施建设的经济基础与减贫效应之间有双向促进关系,物流基础设施的经济基础越雄厚,意味着物流基础设施的规模越大,技术越先进,运营的成本也越大,带动当地经济发展,减少贫困的发生率。同时,当地贫困发生率的降低有助于提高当地消费水平,刺激经济发展,有助于产业的聚集,促进物流产业的快速发展;2.从物流基础设施对社会发展的供给角度,从实证得到的结果来看,其对于提升居民人均纯收入的作用结果并不明显,由于喀什地区处于我国贫困地区,地理位置较为偏远,交通运输设施不够完善,对于经济的发展不成规模,所以,在喀什地区,物流基础设施对社会发展的供给从某方面来说不能很好的提升当地经济发展,以至于拉动减贫的效果不够突显,但是从Granger因果检验结果可以看出,当居民人均纯收入得到改善时,会给物流基础设施提供相应的经济保障,促物流产业进供给的提升;3.从社会发展对物流基础设施的需求角度来看,社会发展对物流基础设施的需求与居民人均纯收入存在双向关系,但是从方差分析结果来看,效果不够显著;4.从物流基础设施的成效角度来看,二者之间互为Granger因果关系,具有相互促进相互影响的关系。因此从这几个角度出发,为喀什地区能够早日实现减贫提出相应的对策建议。