鸟击(Birdstrike)又称鸟撞是指鸟类与飞行中的人造飞行器发生碰撞,造成的航空事故。目前国际航空联合会已将鸟击事故升级为“A类”空难,各国均在加强对鸟击防范的研究。桂林两江国际机场,简称“两江机场”,位于中国广西桂林市临桂区两江镇,是国内重要的国际旅游航空枢纽,同时也是广西区第一大民用航空枢纽。两江机场其所在的广西壮族自治区是中国生物多样性最为丰富的区域之一,也是全球25个生物多样性重点区域之一,鸟类资源丰富,其所在市,桂林地处“湘桂走廊”是南来北往鸟类迁徙的重要路线之一,因此机场鸟击隐患大。为此,两江机场做好鸟击防范工作尤为重要。本次研究调查于2018年5月-2019年4月对两江机场及周边10 km范围的鸟类群落为调查研究对象,本次调查工作每月进行一次,为期一年调研工作。并且把本次调研结果与过去(2012年11月-2013年10月)的结果相比较。主要采取的方法有:样线法和样点法,对机场及周边设置的样线和样点每月进行一次调查,全年共进行12次的野外实地调查。在全面调查的基础上,系统地分析、研究了两次调查的鸟类群落组成、月动态变化、不同生境及不同季节的鸟类多样性比较、确定潜在威胁鸟类组成、对机场的鸟击防范工作提出针对性建议。这些研究有利于提高掌握对机场过去与现阶段鸟类活动的状况的认识,为机场提供了基础资料和理论依据,从理论和实践中探索机场鸟击防治的有效策略,并给机场方面提供相关建议,从各方面提高机场的鸟击防范水平。研究结果如下:(1)2012年11月至2013年10月的调查共记录到鸟类110种,隶属于13目,39科,75属;以雀形目鸟类为主,有9种;按居留型划分,留鸟59种,夏候鸟22种,冬候鸟17,旅鸟12种;按区系划分,东洋种62种,古北种34种,广布种14种。2018年5月-2019年4月的本次调查共记录到鸟类126种,隶属于14目,42科,89属;雀形目鸟类最多,有78种;按居留型划分,留鸟68种,夏候鸟21种,冬候鸟27,旅鸟10种;按区系划分,东洋种68种,古北种38种,广布种20种。从两次全年调查结果来看,都以雀形目为主要类群,居留型以留鸟居多,区系以东洋种为主。(2)从不同年份鸟类月动态变化来看,本次(2018-2019年)调查的各月份鸟类种类和数量基本大于过去(2012-2013年),说明本机场的鸟类种类和数量均有所增加;且两次调查的结果在鸟类种类和数量总体上呈现“M”形的月峰值变化,每年的4月和10月鸟类物种数都会有一个峰值。(3)从不同年份的各个季节的多样性进行系统的分析发现,春秋季节的各个参数均较高,且春秋季节是鸟类活动的高峰期,其春秋季节的各项群落指数也基本高于夏冬两季,对比不同年份同季节之间的鸟类调查参数来看,各参数之间均无显著差异。(4)两江机场及周边地区在生境上共划分为五大生境(森林地、灌木林、耕作区、淡水水域、居民区),对五个生境所记录的鸟类群落多样性指数统计发现:灌木林是最主要的鸟类生境,其多样性指数占绝对的优势,而居民区的多样性指数为最低,依次排列为灌木林>耕作区>森林地>淡水区域>居民区。通过对比两次各生境之间的鸟类群落参数来看,各参数之间无显著差异,相似度较高。(5)两江机场飞行区威胁飞行的主要鸟种确定:根据鸟类重要(IV)值,同时结合鸟类是否有集群现象、鸟类飞行的高度、是否在飞行区和各个鸟类的遇见率以及专家的经验等综合因素来分析确定:2012-2013年共记录40种潜在威胁鸟类,本次2018-2019年共记录40种潜在威胁鸟类。从两次调查的潜在威胁鸟类种数来看,潜在威胁的鸟类种类并没有因为采取了一定的措施而减少,但2018-2019年统计的Ⅰ类和Ⅱ类潜在危险鸟类种类比2012-2013年有所减少,说明其威胁程度呈下降趋势。(6)根据调查结果和当前机场鸟击防治工作存在的问题和不足,提出利用生态学原理治理措施、各季节和生境重点治理措施、对驱鸟设备的改革措施等综合治理防范建议,以期达到更为长久的安全周期。(7)通过分析不同年份两江机场鸟类调研工作结果,对两次的调查结果进行一一对比,发现其不同与相同之处,给机场鸟撞防范方面提供必要的信息,为鸟击防范工作做好最基础的工作,以便采取对应措施,从而有效减少两江机场鸟击事故发生的几率。