近年来电子商务的发展正处于如日中天的状态,这一盛况震动了铁路物流行业。铁路作为我国运输行业的龙头企业,也必须抓住机遇,建立针对电子商务这一前景行业的物流中心。在布局规划问题上,我国多数物流中心的布局设计方案都是通过人为的定性分析而来,设计过程中人的经验因素起到了决定性的作用,设计过程缺乏科学性,很容易造成设计的不合理,因为铁路物流中心一般建设规模较大涉及因素较多,如果建成以后发现设计不合理再继续进行扩建改造往往就会耗资巨大,而且会造成设施设备土地的资源浪费,所以布局的合理性就显得尤其重要。对电商环境下铁路物流中心的实际作业情况进行分析,将铁路电商物流中心划分为收货区、存储区、拣货区、包装区、发货区、退货区、设备区和办公区8个功能区域。对系统布置规划理论(SLP)进行量化改造,加入数学建模的方法,更加科学性的对物流影响因素进行量化分析。对影响铁路电商物流中心布局的物流因素和非物流因素进行分析,并根据SLP理论构建综合关系表。在功能区间不重叠、功能区不能超过规划范围、铁路长宽比有一定范围、不得占用铁路专用线区域、园区出入口等的约束条件下,建立了园区内物料搬运成本最小、功能区间综合关系最大、土地改造成本最小的目标函数,然后对目标函数进行处理得到归一化的单目标函数,通过遗传算法进行求解。最后基于Flexsim软件构建了功能区布局的仿真模型,并给出了仿真步骤,针对仿真结果对布局进行评价研究,并验证了本文模型与算法的合理性与可行性。最后通过实际应用的算例分析,将本文中的布局方案应用在D物流中心布局规划上,得出了科学的结果。表明了本文中布局方法的科学合理性,通过理论与实践的相结合为铁路电商物流中心布局规划提供了理论依据和案例模型,有一定的现实指导意义。