随着我国经济与工程技术的飞速发展,倾斜桩基础广泛的应用于海上钻井平台、输电线路塔杆、码头和桥梁等领域工程的实践应用。斜桩是指有倾斜角度的桩基础,具有可降低开挖的土方量,对地表植被破坏小,以及在一定的工况下比竖直桩基础更优越的承载性能等特点,具有良好的应用前景。但目前鲜有文献报道,理论研究落后于实践应用,迫切需要相应的理论体系对倾斜桩基的设计与施工方法提供指导。本文把倾斜单桩和设置有倾斜桩的桩基础为研究对象,在搜集国内外相关文献资料的基础上,以厦深客专韩江大桥为依托工点,基于相似理论设计模型试验,同时结合数值分析方法对倾斜桩基的承载特性进行研究。主要得到以下结论:1.设置有倾斜桩的群桩基础在荷载较小时,荷载—沉降曲线表现出线性特征,但当荷载超过一定数值后,荷载增大会导致沉降增速加快。本文按照容许沉降量来确定桩的极限承载力,分析结果表明,0°~12°时随倾斜角度的增加,桩基的极限承载力增加,超过12°后极限承载力随倾斜角度增加而降低。结合施工难度与桩的极限承载力,设置倾斜桩的最佳角度为5°~10°。2.群桩中各桩的轴力都随荷载的增加而增大,各单桩在荷载作用下轴力沿桩身的分布规律基本一致。竖直桩基中角桩轴力最大,边桩与倾斜内桩次之,中心桩最小;随着倾斜桩角度的增加,斜内桩和角桩承担荷载减小,边桩承受荷载最大;倾斜角度超过12°后边桩荷载分担大于中心桩,中心桩大于斜内桩和角桩。3.由于承台、桩和地基土之间是互相作用的关系,各桩的性能拥有关联性,造成设置有倾斜桩的桩基础中各桩的所受的弯矩作用情况比较复杂。桩倾斜度为5°时,最大弯矩产生于桩顶位置,且桩所受弯矩沿深度方向变小。倾斜角度为8°和12°时,桩顶弯矩较小,弯矩先增大后减小,弯矩曲线呈抛物线状。