下承式钢桁架桥具有梁高低、自重轻、承载能力大、行车平稳舒适、施工周期短等优点。在平原区桥梁建设中，跨线桥采用下承式钢桁架桥，因主桥梁高低，能降低整个桥梁段的造价。虽然钢桁架桥在铁路工程中较多采用，技术已较成熟，但在公路桥梁中因其横向跨度大、正交异性板钢桥面铺装层问题较难处理。沥青铺装层铺设在正交异性钢桥面板上，正交异性钢板相当于柔性支承，其受力特性明显不同于一般道路铺装层，两者的受力模式截然不同。桥面铺装是钢桥建设中的一项关键技术，研究和分析铺装层的工作状态和应力应变特性，可为桥面铺装设计提供必须的理论依据和设计指标。本文以某高速公路跨线主桥项目为依托，采用土木结构有限元分析软件MIDAS／Civil 2006对该桥进行力学分析，分析研究了桥梁结构的静力特性、稳定性能和钢桥面板沥青铺装层的受力特性。桥面铺装是钢桥建设中的一项关键技术，本文对其正交异性钢桥面板的横梁间距、U肋厚度等进行了参数分析和比较，得出了一些结论可供同类桥梁设计作为参考。