桥梁是交通网络的枢纽工程,曲线连续梁桥由于其对空间和线形的限制有着良好的适应性,在高速公路的中小桥梁、公路及城市道路的立交工程、大型跨河桥梁两端的引桥中有着广泛的应用。同时由于结构的不规则性,曲线桥梁是地震中的易损结构,一旦遭遇强烈地震破坏,不仅会导致巨大的经济损失,而且震后修复极其困难,所以曲线桥梁的抗震防灾问题一直受到学术界和工程界的高度重视。多次强烈地震中的桥梁结构震害表明,相邻结构的碰撞是引起结构破坏的主要原因。而曲线桥梁由于结构平面曲率的影响和相邻跨墩高的不同,导致动力特性差异较大,更易引起相邻构件的碰撞。2008年我国汶川地震中,有很多桥梁由于碰撞而导致破坏,其中曲线桥的破坏尤为明显。因此,本文针对强震作用下曲线桥梁的碰撞响应展开研究,以期了解曲线桥梁的碰撞机理,对曲线桥梁的抗震减灾设计提供一些参考。本文主要研究内容如下:①总结并讨论了桥梁碰撞的理论分析、试验和分析模型研究现状以及桥梁抗震和碰撞反应分析方法。对桥梁地震碰撞作用的模拟方法,即恢复系数法、接触单元法及三维接触摩擦单元方法进行了对比分析,为考虑曲线梁桥的不均匀碰撞,提出采用基于三维接触摩擦方法进行曲线梁桥的碰撞反应分析。②以西南山区高速公路常用的双柱式桥墩桥梁为工程背景,基于ABAQUS平台建立了曲线桥三维有限元实体单元模型。为更好的模拟和研究伸缩缝处的碰撞响应,又保证计算的可行性,采用多尺度法来划分网格,针对接触碰撞部分建立精细有限元模型,其它部位采用较大的网格尺寸。结合罚函数法和接触搜索算法,建立能考虑曲线梁相邻构件间不均匀碰撞的三维接触碰撞分析模型。③通过非线性动力时程方法分析曲线桥的碰撞响应,发现强震作用下曲线桥极易发生碰撞,且碰撞瞬间产生很大的碰撞力,导致钢筋混凝土受压和受拉损伤。考虑碰撞响应显著增加了主梁的径向位移,对墩顶位移和墩底扭矩也有明显影响,进一步加剧了桥墩的破坏,因此在曲线梁桥抗震设计中应考虑碰撞响应对结构的影响,并积极采取减轻碰撞响应的措施。④探讨了曲率半径、伸缩缝间距、桥墩高度以及地震动输入方式对碰撞响应的影响。研究表明,曲率半径小的桥梁更易受到扭转偏心的影响,伸缩缝处相邻构件一般发生局部碰撞,而直线桥主要是相邻构件间发生点对点的正面碰撞。相邻构件的伸缩缝间距对碰撞有明显影响,伸缩缝间距比较小时,发生的碰撞次数比较多,但碰撞力比较小;当伸缩缝尺寸增大时,碰撞次数虽然减少,但碰撞力增大。桥墩墩高增大会增加伸缩缝处的碰撞力,不等高墩的碰撞力大于等高墩的碰撞力。地震动的输入角度,对伸缩缝处的碰撞响应有明显差异,输入方向与伸缩缝方向的夹角越大,越容易发生纵向碰撞,且碰撞产生的碰撞力比较大。不同地震动对结构的碰撞响应有明显差异,通常地震动双向输入时的碰撞应力比单向输入时大。