随着科学技术的发展,燃气轮机在航空、航海、发电等领域被广泛的应用。燃气轮机的运行涉及到加减速过程,燃气轮机的加减速过程是一个非常复杂的气动热力学过程,需要压气机、燃烧室和涡轮协同工作。利用现代仿真技术研究燃机加减速过程可以为燃气轮机设计者与使用者提供许多有价值的信息。因此建立燃气轮机动态仿真模型对于提高燃气轮机的可靠性和良好的机动性,进行系统分析和现场调试,有着重要的意义。本文利用MATLAB/Simulink软件对船用三轴燃气轮机过渡过程的供油曲线进行仿真研究。在建模过程中,利用模块化建模的思想建立燃气轮机系统各主要部件的非线性模型,考虑了循环工质的变比热特性及部件的各种惯性,具有很好的通用性。在部件特性处理方面,利用神经网络拟合法来处理压气机和涡轮的部件特性曲线,具有较高的精度。主要计算内容及结论如下：1.定点计算。对原燃气轮机加减速过程的起点进行稳态计算,使各参数均稳定不变,减少在动态计算时的误差。2.动态计算。对原燃机加减速过程进行仿真计算,得出各个动态参数的变化规律。3.将原燃机加减速过程仿真结果与实验数据进行对比,验证仿真模型的准确性并分析产生误差的原因。4.优化原加减速过程的供油规律,分析总结出提高压气机在动态过程中最小喘振裕度的规律。并通过计算分析,确定加减速过程中能够使压气机最小喘振裕度最大的供油曲线。本文通过数值模拟计算,确定了燃机供油规律对压气机最小喘振裕度的影响,对优化供油规律,保证燃机稳定运行具有指导作用。