步行作为人类最基本、最普遍的交通出行方式，在城市交通系统中占有重要地位。行人交通拥堵造成的各种事故时有发生，不仅给社会带来巨额的经济损失，而且对人们的生命造成了严重的威胁。通过对行人流的宏微观特征研究，建立科学的行人交通流理论，从而指导行人交通规划、管理和控制，才能有效地诱导、控制行人流，实现缓解和避免行人流的阻塞，最大限度地利用已有交通资源。
　　本文在已构建的离散化行人场论模型基础上，参考心理学中私人空间的概念，通过引入可变心理距离的概念，细化了行人几何尺度和移动速度。在此基础上，从微观层面对不同几何尺度的行人进行仿真研究，描述了行人几何尺度和行人流宏观特性之间的联系，并于文献中实测的行人流宏观基本图相对比，实现了离散化行人场论模型的优化。
　　首先，引入心理距离的概念，实现行人流模型的精细化，并针对考虑心理距离后带来的行人更新的复杂性，行人冲突处理，心理距离动态变化和实时密度感知等诸多问题，扩充和修改了原有模型，实现了可占据多空间单元的行人模型。通过修正场强计算和冲突处理机制，提供了一种可变化的心理距离仿真实现方法。之后应用该改进模型分析了不同形式的行人流在不同环境下的行人个体特征和行人流整体特征，建立了从微观个体行为到宏观整体特征的联系。最后，讨论了心理距离是否随环境动态变化这个要素对行人流的影响，获得了与文献中实测的行人宏观基本图一致性较好的基本图，一定程度论证了引入心理距离的合理性和有效性。