论文首先论述了路桥过渡段差异沉降产生的危害和原因,比较了不同的处理方法,并且分析了土工格栅处理路桥过渡段差异沉降的研究现状。随后着重研究了土工格栅减小路桥过渡段沉降差的机理。在理论分析的基础上,利用有限单元法编制了土工格栅处理路桥过渡段差异沉降的三维非线性有限元程序,并结合工程实例对台背回填的三维性状进行系统分析,研究了铺设土工格栅对台背填土位移场和应力场的影响,分析了土与格栅界面剪应力的大小和分布,从土与格栅的界面作用阐述了减小沉降差的机理。并对土工格栅不同的铺设间距,格栅与桥台不同的搭接形式进行了计算分析,结果表明填土沉降随格栅层间距的增大而增大,设计施工时应综合考虑工程造价和使用特性的需要,确定层间距和搭接形式。 通过理论分析和数值计算,发现土工格栅加筋路桥过渡段可以很好地控制沉降差;土工格栅的加筋机理是在竖向荷载作用下,土与格栅界面上的剪应力改变了加筋体中竖向应力和水平正应力的大小与分布,从而减小了加筋体的侧向位移和竖向沉降。 本文三维有限元分析所得的结论对治理路桥过渡段不均匀沉降具有借鉴意义,可供类似工程设计参考。