钢板弹簧的主要作用是承担车架和车轮之间的力和力矩,缓和路面所传递的激励。合理设计钢板弹簧参数对于提升整车行驶平顺性、使用寿命和安全性具有重要的意义。本文以等截面式钢板弹簧为研究对象,主要开展以下工作:(1)根据钢板弹簧几何参数建立其离散梁模型,在其离散梁模型中采用片与片单边碰撞模型、片与卡箍双边碰撞模型和基于滑动速度的库伦摩擦模型,复现其刚度特性。计算制动工况下S形变形,得到此工况下无效长度中心点的转角和位移。(2)研究建立基于接触摩擦现象的有限元钢板弹簧模型,分别计算钢板弹簧在满载、制动情况下的刚度和强度,并得到钢板弹簧的动态特性与激励幅值、频率及片间摩擦之间的关系。(3)根据整车动力学参数在ADAMS/CAR中建立整车刚柔耦合的平顺性仿真模型,并对整车建模精度进行试验验证。讨论在不同车速下,钢板弹簧刚度对汽车行驶平顺性的影响,为悬架参数的调校提供一定的指导。本文结合动力学和有限元方法分别建立钢板弹簧模型,分析钢板弹簧刚度、强度等特性,并将其应用至整车行驶平顺性仿真分析中,为钢板弹簧的设计制造提供参考。