高速铁路以其运行速度快、舒适度高、准点性好等优点,在社会发展中发挥着重要作用。一方面,随着铁路向高速重载方向发展,弓网间的摩擦磨损加剧、电弧频发,造成受电弓滑板温度激增;另一方面,高速列车的实际运行可能会遇到降雨等自然天气变化,导致受电弓滑板温度急剧下降。这种急冷或急热的现象会导致受电弓滑板发生热震损伤,甚至危及高速列车的运行安全。目前,不少学者对热震损伤特性的研究主要集中在岩石、混凝土、陶瓷等方面,关于高速铁路弓网系统上热震损伤特性的研究在鲜有报道,仅仅有少量学者研究了温升对受电弓滑板材料的影响,但尚不清楚热震效应单独作用于受电弓滑板材料的损伤规律。因此,开展关于受电弓滑板材料热震损伤的系统性研究,将为开发具有良好抗热震性能的受电弓滑板材料提供理论依据。此外,受电弓滑板在遭受热震损伤后其内部结构变化的复杂性,给其损伤程度的评估带来较大困难。因此,通过深入了解滑板材料在热震冲击下的损伤机理并建立一种更加科学、合理的受电弓滑板损伤程度的评价方法,能够更好的解决目前检测法带来的准确性低、检修效率差的问题。本文将分为受电弓滑板热震损伤特性以及受电弓滑板损伤程度的表征方法两个方面进行研究。针对受电弓滑板热震损伤特性的研究,本文以纯碳复合滑板材料为研究对象,探究了不同热震温度下、不同冷却方式下、不同热震次数下滑板材料孔隙率的变化规律,探讨了滑板结构特性与静态性能参数(力学特性和电学特性)的关联特性,观察了滑板材料表面形貌的变化特征,明确了纯碳复合滑板材料在可逆损伤与不可逆损伤下的热震损伤机理,为减小受电弓滑板的热震损伤危害提供了理论依据。针对受电弓滑板材料损伤程度的评价方法的研究,本文明确了通过超声表征受电弓滑板的热震损伤程度,利用仿真建模优化了测量时的所用超声波探头参数,提高了超声波评价方法的准确度,在此基础上探究了不同热震损伤程度下的受电弓滑板超声特性,解析了超声波-结构特性-静态性能特性的关联机制,并分别比较了超声波声速评价法与超声波频域分析法表征受电弓碳滑板材料损伤程度的准确性,以此明确了基于孔隙率的变化率定义的热震损伤变量ω表征受电弓碳滑板材料的损伤程度,为目前受电弓滑板损伤检测中存在的准确性低、检修效率差的问题提供了一种解决办法。