随着高速公路的快速发展,因地形条件限制,不可避免会存在一些连续纵坡路段。在山区高速公路越岭路段,因地形复杂,高差大,在路线方案布设和纵坡设计时,为克服高差和控制工程规模,往往采用陡坡和缓坡交替设计。这主要是考虑到载重车在上坡途中利用缓和坡段恢复上坡速度,缩小路段内不同车型之间的速度差,降低交通事故率,提高道路通行能力；另一方面考虑到下坡设置缓坡有利于控制车速,降低车辆使用主制动器的次数,提高下坡路段行车安全而设置。而我国现行公路技术标准和设计规范对缓坡的设置没有详细规定,关于缓坡设计参数的相关研究也不够深入,没有成熟的研究结论,在山区高速公路的缓坡设计中,设计人员无章可循,导致对缓坡设置的参数使用不合理,达不到缓坡设置的目的,不能完全满足实际道路通行能力和行车安全的需求。因此,研究山区高速公路缓坡设计参数,对提高道路通行能力、保障行车安全是非常必要的,也是迫切需要解决的问题。论文通过大量收集相关资料和文献,对山区高速公路缓坡的设计参数值进行了研究。通过分析连续上坡路段纵坡对不同车型运行速度和对道路通行能力的影响,并以恢复载重车的上坡运行速度为出发点,采用主导车型的动力性能分析计算的方法,提出了上坡缓坡路段的坡度坡长设计参数值；在分析连续下坡路段载重车的制动性能和运行速度特征的基础上,以降低下坡载重车运行速度为目标,依据主导车型的制动性能计算,提出了下坡缓坡路段的坡度坡长设计参数值。以实测缓坡路段的运行速度数据分析为基础,结合考虑缓坡上停车带和降温池等安保设施的设置要求,分别提出山区高速公路上坡路段缓坡、下坡路段缓坡的纵坡及坡长指标建议值,并提出了整体式路基缓坡及坡长设计参数值。研究结论对我国山区高速公路纵坡设计具有一定的指导意义,对《规范》的修订具有重要的参考价值。