排气消声系统性能是汽车NVH性能评价的重要指标,设计具有良好降噪能力和隔振性能的排气消声系统成为汽车设计的关键内容。本文在汽车排气系统噪声控制技术和振动特性分析研究基础上,以国内某SRV车作为研究对象,对其排气消声系统性能进行优化。本课题主要研究内容包括：首先,本文查阅大量国内外相关文献后,总结分析排气系统振动噪声控制理论,建立排气消声系统有限元模型,进行排气系统自由模态和约束模态仿真计算并通过试验验证,验证了所建模型的准确性,满足后续分析要求。其次,计算原排气消声器传递损失、分析声压分布发现原消声器声学特性较差需要优化改进,确定消声性能较弱的频段,提出基于DOE方法的消声器试验设计改进方案,优化后的消声器传递损失消声性能得到很大的提升。进而,完成基于ADDDOFD法对某SRV排气系统的吊钩位置计算,确定吊钩最优布置位置。建立动力总成及其悬置系统模型,按实际约束后对排气系统进行静力学分析；建立动力总成悬置系统-排气系统-TB模型,进行排气系统动力学分析；接着完成了排气系统吊钩动刚度分析以及吊钩吊块悬挂系统隔振率分析。最后,基于灵敏度分析方法,对排气系统的隔振性能进行优化,优化后的各吊钩处隔振系统的隔振率较优化前均有一定提高,满足系统的隔振要求。本文研究思路可以有效提高排气消声系统的NVH性能,为排气消声系统性能优化设计提供了参考方向。