全承载客车车身技术逐渐成为客车设计的主流,在世界比较先进的、知名的客车企业已经得到广泛应用。与非承载式或半承载式客车相比,全承载客车无底盘结构,其在受力时能将力迅速分解到全身各处,同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通客车的3—6倍,使车辆在行驶过程中更加具有平稳性、舒适性和安全性,可以说全承载式客车是我国目前最安全的客车之一。全承载客车车身结构不是传统的冲压成型铆接钣金车架结构形式,而是由型钢焊接构成的栅格骨架结构。客车骨架焊接时车身精度的控制能够展示客车企业的制造水平,也是客车品牌进行市场竞争的质量基础。本文一方面进行了大量的客车车身骨架焊接试验,分析了客车骨架焊接质量的影响因素及规律,探求优化骨架焊接工艺,优化了焊接工艺参数；另一方面对对接接头、端部角接头和T型接头等全承载客车骨架焊接中典型接头建模数值模拟,通过计算得出结论,在保证焊缝质量的前提下,优先选择小的热输入进行焊接,以减小焊接变形,控制车身精度。