论文从感应信号控制着手,寻找缓解交通拥堵的有效方法。感应控制一般选择交通流量较小、交通流波动较大的交叉口,以往的感应控制存在检测器对交叉口检测信息少和对信息利用方式的简单、单调等问题。要有效解决平面交叉口的交通信号控制问题,提高交叉口交通信号控制效率,使交叉口具有最高的通行能力和最小的延误,就必须综合利用不同检测信息。论文借助于VISSIM软件,提出了一种新的感应信号控制方法,并对多个路口进行感应信号控制优化设计,最后运用VISSIM软件对所设计的感应信号控制进行了仿真分析,主要内容如下: (1) 介绍了感应信号的基本工作原理,分析了感应控制的几种主要形式以及定时控制和感应控制的优越性和局限性。 (2) 介绍了VISSIM仿真系统的基本原理,阐述了VISSIM仿真系统的基本功能,并且分析了VISSIM仿真系统所使用的数学模型。 (3) 对VISSIM中的VAP语言进行了解释说明,详细阐述了VAP语言的基本功能语句及其含义。 (4) 对多个路口进行感应信号控制优化设计,重点阐述感应信号控制优化设计的思想,并且给出了具体的设计程序。 (5) 对相同的路口进行定时控制设计。借助VISSIM仿真软件,分别对其定时控制方式和感应控制方式进行仿真和分析。