中国的制造业正向着信息化、高端化、国际化和可持续化方向发展,其中作为高端制造业的汽车工业也正上演着汽车工业历史中的一场变革,中国的汽车产销量从数字上看形势喜人,2017年全年2900万辆,占全球市场的三分之一,其中新能源汽车产销量80万辆,占全球新能源汽车的二分之一,比亚迪、北汽、吉利和上汽在全球新能源汽车制造商产销量前十中位列分别是一、三、八、十位,中国的汽车工业水平借助于新能源和智能互联驾驶的技术升级已然呈弯道超车之势。联科汽车部件公司作为汽车行业供应链上的一份子,在全球和中国汽车工业转型升级的过程中需要审时度势、重新定位、战略转型,以避免被时代被行业所淘汰。为了解决问题,就需要发掘问题,并需要借助于理论工具,对联科公司的现状做出剖析和反省,系统的对公司的行业地位、产品、市场、研发方向等方面做出分析和研究。联科公司对市场和行业的发展趋势判断有所滞后,过于注重自己本身具有什么条件从而可以创造什么产品和服务,而忽略了市场现在和未来需要什么,所以在企业的战略上尤其是产品战略上起步稍晚,属于跟从型企业而不是领导型企业;联科公司现阶段处于行业转型的拐点,在这个大形势下,企业将要向纵深发展还是要横向发展是一个摆在面前需要尽快决定的一个难题,纵深发展是企业所轻车熟路容易达成共识的,但如果不横向的参与新技术和汽车行业新的市场领域是否会被行业所淘汰,这又是个焦虑点。通过SWOT的分析,联科公司将继续深耕于汽车行业,着重于符合行业发展方向的产品研发;增强供应链的管理;改善财务状况,增加企业资金的周转和利用效率;调整公司的薪酬福利制度,使之高效的为人才招聘和培养服务;发挥自身的已有的市场、销售和产品优势,高筑壁垒以抵御现有和潜在竞争对手的威胁。借助于波士顿矩阵分析方法,对于明星产品,联科应该在镶嵌注塑产品上继续加大投入;卡扣作为问题产品,需要提升技术、扩大生产规模和降低成本以占有更多的市场份额;堵盖作为现阶段的金牛产品,需要在尽短的时间内推广并获取订单和利润,同时根据新材料的应用开发下一代产品;瘦狗产品精密注塑不再继续投入资源,在现有的客户和项目结束后也不再推出类似产品。通过五个模型得知联科在供应链中处于弱势地位,对客户端和供应商端的议价能力都不强,并且由于行业特性和技术限制条件下短期内无法改变,但在竞争对手或者潜在竞争对手,以及潜在替代产品上都具备壁垒能力。通过PEST的分析,联科公司要注重员工的思想变化加强公司的文化建设,只有将公司目标和员工利益统筹考虑才能制定出一个切合公司发展的战略;公司要积极的参与到技术变革所带来的机遇中,沿着产业方向合理的利用产业的普惠政策,做好自身的产品研发和市场销售,将产品的品质和品牌助力到客户的发展中去;要关注国家的政治经济发展策略,根据国家的指挥棒及时调整公司的经营目标和策略。借助于以上理论工具,并结合联科的实际情况做分析,寻求到了联科公司的症结和相应的解决方案,调整和建立了企业的愿景、使命和价值观,进而制定联科公司的商业模式。战略的实施过程中需要财务、技术、人才和营销等各个方面保障,在实施的过程中除了要有各方面资源的保障外,也需要在行进中的每个阶段进行回顾和评审,回顾和评审阶段性的成果是否达到预期目的,是否出现偏差,分析并且修正偏差,不断的完善和积极的执行公司整体战略。这些理论的研究会灵活的用于联科公司的实际运营当中,并会在实际运行中因地制宜的做出调整,不会僵化的照搬照用。